2026年，国内燃油车市场面临严峻挑战。4月和5月，燃油车零售量同比分别下降37%和39%，自主品牌、合资品牌与豪华品牌均受影响，市场份额跌破40%。为刺激消费，车企与经销商大幅降价，前五个月燃油车新车平均降价超3万元。然而，降价并未提振销量，反而导致“越降越难卖”的恶性循环。

多重压力叠加导致燃油车市场颓势。经销商库存积压问题突出，5月库存系数远超警戒线。7月国六B排放标准全面实施，超百万辆国六A车型亟待清仓，不少门店亏本卖车。与此同时，新能源汽车持续抢占市场，市场占比已突破六成。燃油车保值率不断走低，消费者观望情绪浓厚，降价带来的价格不确定性进一步压制购车意愿。

市场颓势引发全产业链震荡。多家合资车企产能收缩，多地燃油车工厂关停或转产；经销商盈利锐减，退网现象频发；燃油二手车价格也持续走低，原有价值体系全面松动。业内分析认为，燃油车市场占比将持续下滑，预计2035年将降至10%以内，逐步退出大众主流市场。