近日，传统4S店行业遭遇寒冬，销售人员收入大幅下降。浙江一位销售人员的工资条显示，其收入从1月的2.6万元、2月的1.7万元，一路跌至3月的700元。1月的高薪源于去年12月的销售业绩，当月他售出30台车、完成31台车辆交付，其中5台库存车带来额外奖励。然而进入3月，车市整体遇冷，他的收入也随之跌入谷底。部分门店底薪仅有八百元，甚至出现员工卖出车辆后还要倒贴公司的情况。

收入锐减导致大规模人才流失。近五年国内百强汽车经销商集团员工减少近11万人，一线销售离职率接近七成，售后技师流失率也超过半数。大批从业者纷纷另寻出路，多数销售转向新能源车企，这类品牌底薪优厚，销售流程透明，提成体系也更为完善。部分售后技师选择自主创业开设维修门店，而一些年龄偏大、难以适应新节奏的从业者，则陷入待业困境。人员动荡的背后，是传统4S店模式的系统性危机。目前超八成燃油车型出现价格倒挂，卖车普遍处于亏损状态，同时售后客户不断流失，金融、保险等附加业务利润持续缩水，厂家返利政策也愈发严苛。尽管各大经销商积极布局新能源业务，但相关板块暂未形成盈利。叠加主机厂持续压库、车市整体销量下滑，门店经营压力持续攀升。受此影响，多地传统燃油车4S店持续关停，而新能源品牌门店不断扩张。旧盈利模式逐渐失效，新增长点尚未成熟，传统4S渠道正经历一场彻底的行业换血。