6月12日，蔚来创始人、董事长李斌在接受采访时指出，新能源汽车的轻量化对用户具有重要价值，但实现这一目标并非易事。李斌强调，轻量化是成本、技术、工程和产品定义等多方面的综合成果。在车辆基本定义完成后，轻量化的最后冲刺阶段，每减重1公斤的成本约为1000元。他提到，从2吨减至1.9吨相对容易，但继续减重的成本会急剧上升。

李斌以电池为例，说明如果车企一味追求长续航而成本有限，可能会选择大容量磷酸铁锂电池，这会导致车重增加。他提到，特斯拉Model Y和乐道等轻量化表现较好的产品，在电池选择上都相对克制，这取决于企业对用户使用场景的判断。李斌还强调，轻量化的难点在于技术能力的实现，如智能保险丝的应用，涉及到整车的高压和低压架构以及各方面的配合，这是一个系统性工程。

近年来，乘用车的平均整备质量有所增加。数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年增长近400公斤。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，汽车行业电动化转型和消费端需求升级是推高车重的原因，电动车由于有动力电池等部件，重量更重。