近日，特斯拉的自动驾驶出租车服务在实际运营中的表现与埃隆·马斯克的宏伟蓝图之间存在显著差距。2025年7月，马斯克在季度财报电话会议上宣布，特斯拉计划将自动驾驶网约车服务扩展至多个美国州份，预计到年底，美国约半数人口所在区域将能使用该服务。然而，近一年后，特斯拉的自动驾驶出租车车队仅有59辆车，且运营范围仅限于得克萨斯州的三座城市。

特斯拉的自动驾驶出租车服务自上线以来，面临叫车等待时间长、运力不足以及定位不准确等问题，部分车辆在行驶时仍需安全员随车监管。马斯克本人也承认，这项业务至少需要到2027年才有望实现盈利。与此同时，竞争对手Waymo在得克萨斯州的运营规模远超特斯拉，拥有超过600辆自动驾驶车辆。

特斯拉在自动驾驶出租车服务的推进上显得谨慎，主要因为技术难题和严苛的安全标准。尽管如此，特斯拉仍在奥斯汀和旧金山湾区配备了专职人员，以远程协助和操控自动驾驶车辆。自服务上线以来，特斯拉已向美国国家公路交通安全管理局上报了17起事故，其中两起由远程操控人员低速驾车引发。特斯拉的自动驾驶出租车服务目前仍在探索阶段，面临技术和监管的双重挑战。