今日，乘联分会发布了2026年5月份全国乘用车市场分析报告。报告显示，5月份全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%。今年以来累计零售709.9万辆，同比下降19.5%。5月国内乘用车市场总量承压，环比走强，结构极致分化，整体未实现实质性复苏。本月小幅回暖主要得益于车市“反内卷”成效凸显，车企促销力度趋于稳定，淡化了消费者降价观望预期，叠加北京车展的热度提振，释放了部分滞留购车需求，形成阶段性终端回暖。

5月车市核心特征为燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长。国内车市下滑的核心诱因是燃油车在高油价冲击下的销量大幅萎缩，5月燃油车份额37.1%，但同比减量占乘用车总减量的82%，拖累大盘走势。高油价、消费转型等因素加速“油电替代”过程，本月新能源零售渗透率持续突破60%达到62.9%的历史高位。合资品牌电动化转型加速，5月新能源合资车型销量同比增长51%，燃油车同比下降41%。出口继续保持行业核心增长引擎，5月新能源出口占比54%创新高，但燃油车出口增长46%的表现也很强，形成中国出海全面增长的超强表现。

5月自主品牌零售104万辆，同比下降17%，环比增长8%。当月自主品牌国内零售份额为68.7%，同比增长3.8个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳。部分头部传统车企转型升级表现优异，如吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。5月主流合资品牌零售31万辆，同比下降35%，环比增长12%。5月德系品牌零售份额13.4%，同比下降2.3个百分点，日系品牌零售份额10.5%，同比下降2.1个百分点。美系品牌市场零售份额5.9%，同比增长0.7个百分点。韩系零售份额明显改善，低销量合资车企逐步恢复活力。