5月27日，保时捷新任首席执行官米夏埃尔·莱特斯宣布启动缩编计划，以应对销量下滑和改善企业盈利状况。保时捷计划将年产能从原先的35万-40万辆目标大幅削减至20万辆左右，并启动裁员与高管精简，目标是到2030年前将营业利润率恢复至10%-15%的高端品牌正常水平。2025年，保时捷全球销量同比下滑10%至27.9万辆，中国市场销量更是大跌26%至4.2万辆。2026年一季度销量再降15%，颓势未止。此外，电动化转型投入和美国关税成本等特殊支出约39亿欧元，导致去年营业利润暴跌92.7%，回报率从14.1%骤降至1.1%。

为降本增效，保时捷已启动多轮架构调整，包括撤销汽车信息技术部门，将业务部门从八个减至七个，高管董事会拟缩至六人。裁员重心指向魏斯阿赫研发中心，该中心5200名员工中约四分之一面临裁撤风险。在华经销商数量也从2025年的150家减少至114家，2026年目标进一步缩减至80家。保时捷坚持“质大于量”的策略，暂缓本土化生产计划，转而挖掘燃油车潜力、推进纯电Cayenne量产。