近日，中国汽车品牌奇瑞宣布将进军日本市场，与日本最大汽车后市场连锁商澳德巴克斯等多方企业共同成立合资公司，计划在日本销售中国生产的纯电动汽车。奇瑞将提供整车平台、三电系统和智能驾驶核心技术，而澳德巴克斯负责日本市场的销售、售后和品牌推广。这一合作模式旨在通过澳德巴克斯的1200家门店网络，迅速建立销售与服务基地，避免了从零建渠道的挑战。

奇瑞的日本战略还包括推出一个定位为“源自日本的纯电品牌”，即“日本品牌，中国技术”。运营主体是位于日本横滨的全资子公司EMT，负责品牌运营、产品开发和在日销售。产品层面，奇瑞计划2027年在日本交付首款纯电车型，主打小型或紧凑型车身，并计划在2029年前累计投放4款车型，覆盖日本主流细分市场。此外，合资方也在探讨2030年后在日本当地建厂生产的可能性。

中国品牌集体进军日本市场的背后，是日本汽车工业在全球竞争力下滑的现实。日本八大车企2025年度全球销量合计2434万辆，同比下降1.3%，连续两年萎缩。同时，日本汽车供应链体系正在经历一场结构性坍塌，中国供应链的全方位挤压使得成本、速度和质量上的优势明显，这对日系整车厂商来说，采用中国零部件的理由正在减弱。