5月25日，据腾讯汽车《远光灯》报道，2026年二季度车市开局不利，4月销量同比大跌21.5%。北京车展规模虽创纪录，但未能带动市场回暖。奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌4月末向经销商下调销售目标和批售考核，下调幅度分别约20%、24%和22%。然而，经销商普遍反映减负效果不明显。目前，4S店的利润结构由新车销售、售后维修、金融返佣三部分构成，但新车销售亏损已成常态，金融返佣也受到限制，售后几乎成为唯一利润来源。

2024年底，两家奥迪A级经销商北京华阳奥通和郑州中升汇迪转投问界品牌，引发业内震动。华阳奥通原计划停掉奥迪新车销售、保留售后，但一汽奥迪直接停掉其授权并通报警告其他经销商。数据显示，2025年经销商对主机厂满意度仅53.37分，创2014年有统计以来新低，超90%经销商对品牌不满，豪华品牌是重灾区。今年一季度，北京地区奔驰、宝马门店数量均有所减少，而蔚来、小米门店数量增加。有4S店投资人透露，目前一家门店年亏损两三百万，但仍在强撑。

BBA的核心焦虑是市场份额不断被国产高端新能源品牌蚕食，而自身尚拿不出有竞争力的新能源产品。高工智能汽车研究院数据显示，中国30万元及以上乘用车市场，自主品牌份额从2023年的24.9%飙升至2025年的40.97%，预计2026年将首次突破50%。4月BBA新能源车型销量榜中，仅宝马i3和奥迪Q4e-tron两款破千台，奔驰CLA纯电累计销量不到两千台。BBA正寄望于新一轮电动化攻势，宝马新世代iX3、奔驰纯电GLC、奥迪E7X等新车今明两年集中落地，但市场表现仍是未知数。