近日，第十三届智能网联汽车技术年会在上海国际汽车城开幕。华为智能驾驶产品线总裁李文广在会上分享了关于自动驾驶发展的思考。李文广指出，智能网联汽车正从“人机共驾”向高阶自动驾驶过渡，华为利用超111亿公里的智驾里程大数据，显著提升了自动驾驶的安全性。最新ADS版本将严重事故率降至每720万公里一次，比人驾安全水平提升了4.37倍。同时，华为的园区VPD（代客泊车）商用一年多，安全表现达到人驾泊车的30倍。

李文广强调，尽管人机共驾数据亮眼，但L4无人自动驾驶的成熟度仍有待提高。高阶自动驾驶的门槛极高，L4的可用性要求系统在无人监管下具备百万公里级的稳定性和操作系统确定性调度能力。在技术路线上，李文广支持多传感器融合，并对纯视觉方案提出质疑。他认为，即使图像技术升级至12比特，纯视觉感知在黑夜环境下仍难以攻克核心难题，难以精准识别障碍物，难以稳定规避风险。

对于舱驾一体模式，李文广持否定态度。他认为，座舱与智驾系统在算法、操作系统、安全标准上差异悬殊，强行整合难以节约成本，还会降低芯片良品率，软硬件层面都暂不具备融合条件。基于理性的技术研判，华为预测行业将稳步推进迭代，今年试点L3自动驾驶，逐步向规模化商用迈进，低速场景L4优先落地，预计2028年实现多场景高阶无人驾驶普及。