近日，本田社长三部敏宏宣布撤回2040年全面电动化的目标，承认这一目标已不现实。三部敏宏在2021年提出，到2040年只销售纯电和燃料电池车，但当时已留有退路，表示不同地区电动化进程差异巨大。本田曾计划投入10万亿日元布局电动车与电池产业，并与索尼合作推出Afeela系列电动车，但如今这些投资被大幅削减，部分项目直接取消。本田最新财报显示，公司出现自1957年上市以来的首次全年净亏损，战略重心重新转回混合动力车。

面对市场竞争压力，日本车企开始调整路径。丰田向合作伙伴输出电动化技术，与NTT合作推进软件定义汽车；日产采取"在中国，为中国，走向全球"战略，吸收中国技术并打造出口枢纽；本田也计划在中国本地采购标准零部件、引入ADAS技术以跟上智能化节奏。然而，日本车企与中企合作本质上仍是在销售中国制造的车辆，对日本本土供应链价值有限。数据显示，中国本土厂商2025年占据约70%的国内市场份额，超过200个中国品牌正向全球190多个国家和地区出口。