文/羊城晚报全媒体记者 杭莹

图/羊城晚报全媒体记者 王子桐

视频/羊城晚报全媒体记者 王子桐 方可茵 杭莹

2025年，一个略显拗口的名字——弗兰兹·厄德曼奖，把一位来自广东的快递工程师推到了世界面前。

颁奖词很短，分量却很重：这是运筹学应用领域的“诺贝尔奖”，1972年设立至今，全球只有少数企业能站上决赛领奖台。那一年，顺丰是唯一的中国代表。

获奖者叫黄一潇，顺丰科技90后高级运筹优化算法工程师。5月19日，羊城晚报记者在顺丰深圳总部见到了这位工程师，黑色T恤和休闲裤搭配、说话不紧不慢，一副典型的理工男外型。而在上周的国新办“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，他的发言让快递人心头一热，“中国快递业务量已经连续12年世界第一。进入领跑阶段的‘无人区’后，我们面临的考验和挑战也是前所未有的。”

这段话的背后，是他和团队花了七年时间，为顺丰打造的“物流大脑”。而这个大脑的核心试验场，在广东。

一份文件，一粒种子

故事要从2012年夏天讲起。

当时，黄一潇准备赴清华大学报到前一天，他发现毕业证和学位证落在了千里之外的老家。深夜，他拨通了家里的电话。第二天，母亲用顺丰寄出了那两份“救命”文件。次日下午，北京清华园的宿舍楼下，快递小哥将文件递到他手中。

“真快。”在2012年，能这样快是极其难得的。

一年后，他随导师参观物流企业。在顺丰华北中转场，他看到几层楼高的自动化分拣线正在无声运转——快件从上层滑落，光电感应器与机械装置精准配合，分拣、落格、装车，一气呵成。没有扯着嗓子的调度，没有满头大汗的搬运工，只有数据在看不见的通道里狂奔。

他在那条分拣线前站了许久，一粒名为“科技改变物流”的种子，就此埋下。

2018年，清华大学管理科学与工程博士毕业。他几乎没有犹豫，来到广东，加入了顺丰科技。

寻找“最优解”，从国内走向世界

七年后的2025年，黄一潇牵头研发的“顺丰物流网络规划智能解决方案”拿下弗兰兹·厄德曼全球决赛奖。同年11月，他深度参与的“顺丰超脑2.0”荣获CCF科技成果奖，成为当年度唯一获奖的物流项目。

超脑2.0是什么？它是顺丰的“决策中枢”。通过构建“业务应用—大模型—专家模型—平台底座”四层架构，物流运营员工只需与智能体对话，就能完成件量预测、路径优化、资源调度。从“人机协同”到“人机对话”，这是顺丰给出的答案。

在国新办发布会上，黄一潇用一组对比说明了难度：“国外学术研究主要考虑二十个城市间的局部网络，没有严格的时效要求。我们要解决全国三百多个城市间的网络设计，时效要求极高。”以顺丰的航空网络为例，照搬国外方法一次计算需要几周甚至几个月，团队自研算法把时间压缩到了2小时。

这不是炫技，而是为破解传统物流“物理试错”的痛点。

黄一潇是这样解释算法的本质的，在复杂系统里寻找最优解。过去，一个网络调整方案要真刀真枪地在现实里跑一遍，成本高昂，风险巨大。而顺丰的数字孪生系统，在虚拟世界里1:1还原了真实物流场景：分拣机怎么转，货怎么装进机舱，全都能先模拟、后落地。

黄一潇用一组数据来向羊城晚报记者说明其背后的价值：数字孪生让分拣设备产能提升了20%，包裹流转时间降低了10%。过去七年，这套“物流大脑”累计为行业节省近百亿元运营成本，帮超过10亿个包裹提速，减少碳排放数百万吨。

广东：快递第一大省的“算法试验田”

这些技术突破的大本营，在广东。

顺丰的总部在深圳。而广东，是中国快递业当之无愧的“心脏”。2025年，全省快递业务量460亿件，占全国23%，连续17年稳居首位。每天，数以亿计的包裹从珠三角的工厂、果园、仓库出发，发往全国乃至世界。黄一潇在采访中直言：“广东的营商环境很有活力，很多企业的个性化需求对技术提出了新要求，反过来推动我们不断升级。”

以制造型企业为例，很多企业要求的配送时效往往比个人快递更精准，“上午寄下午到”还不够，有些要精确到小时。这都逼着算法去做更细颗粒度的适配。

广东还是“粤贸全球”的前沿阵地。顺丰立足广州枢纽，用算法优化全球航线，让广东的电子产品、家电、生鲜能以更低成本、更稳定的时效送达东南亚、欧美。

黄一潇向羊城晚报记者透露，目前这套算法已经复制到了东南亚国家，“在具体国家会根据当地操作习惯和法规做适配”。

空地一体，广东快递的下一程

黄一潇在多个场合提过两个方向：一是空地一体的立体物流网络，由数智大脑统一调度无人机、无人车；二是算法从“算得快”变成“算得绿”，精准优化调度，严控排放。

顺丰在深圳的“空地一体”智慧物流中心，已经实现了揽收、中转、配送全流程自动化。这与广东“十五五”规划中“建设覆盖全省的低空飞行基础设施，拓展大湾区低空物流”的布局不谋而合。目前，广东全省已累计投用无人车539辆、无人机249架。

2026年7月即将实施的《广东省快递条例》，为这场变革提供了法治护栏。条例明确支持无人驾驶航空器、智能网联汽车、人工智能在寄递场景落地，鼓励政企校协同创新。黄一潇对此的感受是：“我们的职责，是通过算法分析这些新工具用在哪里最合适、最有效率。无人车已用于短途接驳，无人机在交通不便场景也有很大帮助。”

从2012年那份加急文件，到2025年站上运筹学最高领奖台；从清华园里推导模型的博士生，到国新办发布会上从容作答的行业代表——黄一潇的故事，折射的是广东快递业拥抱数字化浪潮、技术融合的成长路径

他在采访中说了一句话：“中国庞大的快递市场，给我们构建了全世界最复杂、规模最大的‘科技试验场’。”

这个试验场的核心坐标，在广东。而黄一潇和他的同事们，正用一行行代码，为这个行业寻找永不停歇的“最优解”。