近日，华为在美国制裁下加速布局汽车业务，以Tier0.5模式切入产业链，2025财年汽车零部件及软件业务收入预计达450亿元，同比增长72%，对传统一级供应商体系形成冲击。在北京国际车展上，华为集中展示了以鸿蒙智行（HIMA）为核心的汽车业务布局，展出车型超过15辆，覆盖问界、智界、享界等五个品牌。其中，享界S9T旅行车起售价31.98万元，2025年鸿蒙智行全年销量预计达58万辆，同比增长32%，在整体增长放缓的中国汽车市场中表现突出。

华为汽车业务沿三大支柱展开：一是类似电装、博世的零部件供应；二是提供自动驾驶等系统、车辆标注"Huawei Inside"的合作模式；三是鸿蒙智行模式。以与北汽集团的合作为例，北汽主要提供生产工厂，华为则承担商品策划、整车设计、品质管理、车载系统、电子控制、车身设计及底盘调校，并负责销售环节。美国AlixPartners公司董事总经理安德鲁·伯格鲍姆评价称，华为已超越传统一级供应商（Tier1）的角色，被称为"Tier0.5"，其带来的产业连锁影响已无法忽视。例如，赛力斯集团自2023年起负责鸿蒙智行旗下面向家庭的畅销品牌“AITO（问界）”，2022财年销量不足27万辆，亏损38亿元；2025财年销量突破51万辆，实现盈利59亿元，其中超过80%的销量来自问界品牌。