羊城晚报讯 记者詹淑真报道：5月15日，国家重大工程广州港南沙港区五期工程（以下简称“南沙五期”）正式全面开工。项目设计年集装箱通过能力670万标准箱，建成后南沙港区集装箱通过能力将达到3500万标准箱，位于世界单一港区前列。

南沙港区再度扩容提能

今天的广州，正以港兴城、以港强湾。此次开工的广州港南沙五期工程，是国家“十四五”规划102项重大工程之一。项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，地处粤港澳大湾区几何中心，坐落于在建的南沙港区国际通用码头工程下游，区位优势突出。

南沙五期总投资概算144.47亿元，项目设计年集装箱通过能力达670万标准箱（其中海轮泊位460万标准箱、驳船泊位210万标准箱）。建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米。

广州港集团党委书记、董事长黄波表示，南沙港区年集装箱吞吐量突破2200万标准箱，开通集装箱班轮航线200多条，外贸集装箱占比突破60%，实现了从“内贸第一大港”向“双循环枢纽”的深刻转型。当天开工的南沙五期和正在建设中的南沙国际通用码头项目，将为南沙港区新增1100万标准箱作业能力，届时，南沙港区集装箱作业能力将达到3500万标准箱，可显著提升南沙港区超大型船舶靠泊能力和远洋干线服务能级，为南沙实现高水平对外开放、广州建设国际航运枢纽贡献港口更大力量。

突出智慧绿色港口建设

从南沙一期传统集装箱码头，到南沙三期半自动化装卸，再到南沙四期实现关键技术自主可控的全自动化作业，20多年来，广州港持续向海图强，而南沙五期是广州港迈向世界一流强港的最新实践。

南沙五期将采用以广州港自主研发GTOS系统为核心，深度融合人工智能、大数据、物联网，打造适用南沙港区江海联运集疏运特征、远期升级迭代的自动化集装箱码头技术路线，实现装卸作业、水平运输、堆场管控、闸口通行全链条智能闭环运营，作业效率与管控水平得到提升。

当天，在施工现场，由中交广航局投资建造的世界领先、亚洲最大的耙吸式挖泥船“浚广”格外引人注目。该船总长198米，最大挖深120米，最大舱容38528立方米，配备世界首创的可调节仰角双艏喷系统，是我国疏浚装备代际跨越的高端利器。中交广航局党委书记、董事长姜松表示，中交广航局将充分发挥“浚广”等高端装备优势，深度参与南沙五期、广州港20万吨级航道等广东重大工程建设，在保障航运安全、提升港口综合能级、支撑重大基础设施建设等方面发挥重要支撑作用。