文/羊城晚报全媒体记者 江皓轩 通讯员 谢子亮 周彦锶 崔红昌 吴名 林振宇

图/刘伟

记者了解到，5月15日，广州港南沙港区五期工程全面开工。参与该工程作业的是由中交广航局投资建造的世界领先、亚洲最大的耙吸式挖泥船“浚广”轮，也于同日入列启用，将在广州港南沙港区五期中承担水域疏浚及陆域形成充当“开路先锋”的任务，展现高效、绿色、智能的全新疏浚行业形象。

耙吸挖泥船是集“挖泥、输送、运输、吹填”四位一体的海洋工程装备，其作业原理是通过船侧或尾部的耙臂深入海底，用高压水流冲散泥沙，再以强力泥泵将泥沙吸入泥舱。

本次入列投产的“浚广”轮是中国35000立方米舱容等级耙吸船的“首制船”“母型船”，长度198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，总载重60483吨，最大舱容达38528立方米，位居世界第二、亚洲第一，实现了国产耙吸式挖泥船的代际跨越。

作为集“智慧、高效、全能、环保”四大特性于一身的巨型耙吸挖泥船，“浚广”轮是我国高端海洋工程装备自主创新的最新成果，具备世界领先的“强破土、大挖深、远运距、长吹距”顶级性能，堪称疏浚领域的“全能选手”。

船舶配备了世界首创的可调节仰角双艏喷系统，耙头最深可探至约120米海底，吹距超12千米，极大增加了作业半径，作业效率提高20%以上。

作为“智能驾驶+智能作业”的全新一代耙吸船，“浚广”轮装备了我国自主研发的“一键疏浚”“浚驾合一”智能控制系统，实现了疏浚作业全流程自动化控制，无需人工过多干预，可兼顾精准疏浚和高效作业。

此外，“浚广”轮具备全球无限航区航行能力，可在八级风浪条件下稳定作业，在正常施工环境下，90分钟即可将泥舱全部填满，装载效率稳居世界领先水平，单船吹填量可将一个标准足球场抬高5米，“一拖二”复合驱动使船舶能耗更加优化，是更加高效、智能、绿色的“造岛神器”，将广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿，管沟开挖回填、碎石基床、深海管道铺设等各种海洋施工场景，具备强大的作业实力。

“船舶预计全生命周期可减少碳排放60万吨，较同规格传统船舶减少碳排放约19%。”中交广航局副总经理景奉韬介绍说。

本次入列后，“浚广”轮将直接投入广州港20万吨级航道、广州港南沙港区五期工程等重大工程施工。项目完工后，将全面打通粤港澳大湾区海上交通“大动脉”，实现全球最大集装箱船自由进出南沙港区，大幅提升广州港国际航运枢纽的全球竞争力，为广东省海洋经济高质量发展注入强劲动力。