5月15日，德国《世界报》发布的试驾报告显示，奔驰新一代S级在中欧市场的智能辅助驾驶能力存在显著差异。中国市场的版本接近城市“点到点”高阶辅助驾驶，而欧洲版本则处于基础高级辅助驾驶阶段。两版本车辆硬件规格一致，均配备10个外部摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，并搭载奔驰全新MB.OS操作系统与英伟达高性能计算平台。在欧洲试驾中，车辆能够实现自动跟车、车道保持等基础功能，但在复杂场景下易受干扰，无法自主处理特定交通规则决策，显示出“半成品”特征。

中国市场版本则搭载Momenta本土化智驾方案，在北京三里屯复杂城区路况中展现出较强的城市场景适应性和自主决策能力，几乎无需人工接管。这一差异源于奔驰智能化战略的调整，从全球统一技术路线转向“全球平台+区域本地化”模式，中国成为奔驰全球智能化研发的核心。同时，欧洲智驾法规推进缓慢，预计2027年才可能落地L2++级点到点辅助驾驶法规框架，且不会直接采用中国方案，监管与技术路线差异导致中欧智驾体验差距进一步拉大。