2026年5月13日，特朗普访华成为春季外交焦点。与此同时，美国车企在中国市场遭遇挑战，市场份额从2014年的12.49%跌至不足6%，剔除特斯拉后，通用、福特、雪佛兰合计仅剩4%。长安福特销量从2016年的127万辆跌至2025年的9.94万辆，别克从123万辆跌至2024年的36.1万辆，雪佛兰从64万辆跌至2024年的5.27万辆。与此同时，中国自主品牌如比亚迪、吉利、奇瑞等销量激增，比亚迪2025年销量超460万辆，跻身全球前五。

美系车在中国市场的问题并非仅由外部环境引起，而是其传统成功模式已不适应新能源时代。中国市场的竞争已转向电动化效率、智能化体验、供应链成本和产品迭代速度。美系车企在组织反应速度、市场变化适应性、产品竞争力等方面落后于中国本土车企。在全球市场上，美系车份额同样下滑，通用和福特的利润依赖北美市场，中国市场的重要性相对降低。美系车在全球的竞争力下降，需要在中国市场进行彻底重建，包括产品定义、研发体系、供应链协同、智能化能力等，但这需要高投入、长周期和低确定性，与北美业务的舒适区形成悖论。