近日，关于8家车企因锁电被集中约谈的消息在社交平台广泛传播，引发公众关注。中国汽车工业协会及涉事车企均已出面否认，称报道存在误解。央视网报道指出，2026年3月全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，同比上涨273%，8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。报道后续修改了表述，明确8家车企被约谈的原因不仅限于锁电，时间跨度从2020年至今。

所谓“锁电”是指车企通过修改电池管理系统（BMS）参数限制电池性能，影响车辆续航和动力。历史上，特斯拉和威马等品牌曾因锁电引发争议。车企锁电行为可能出于安全考虑，也可能是为了掩盖电池缺陷或降低成本。《消费者权益保护法》规定消费者有权知悉商品真实情况，车企擅自锁电涉嫌侵犯消费者权益。2026年3月，工信部和市场监管总局发布通知，严禁车企静默强制升级、锁电降配等行为。尽管如此，锁电现象依然存在，监管机制亟待完善，以保障消费者权益。