5月7日,大众集团CFO阿诺·安特利茨在财报电话会上表示,目前电动汽车的利润率明显低于燃油车,预计只有在下一代纯电平台SSP投入使用后,电动汽车的盈利能力才能与燃油车相媲美。SSP平台将取代现有的MEB和PPE纯电架构,旨在降低生产成本,预计相比MEB降低20%。SSP原计划今年首发,但目前预计要到2030年以前才能推出。
安特利茨还提到,大众已经在提升电动汽车盈利能力方面取得进展,改进版MEB Plus平台车型已开始使用成本更低的磷酸铁锂电池,并采用电芯直连电池包结构,利润稀释效应已经变小。以ID.2 Cross为例,其利润率约为对应燃油车型的70%至80%。大众集团CEO奥博穆曾提出,到2030年将集团整体利润率提升至8%到10%,这一目标将建立在严格的成本和投资纪律之上。尽管过去几年大众集团承压明显,但预计2026年全年利润率将在4%至5.5%之间,高于2025年的2.8%。
