4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与卓驭科技CEO沈劭劼就智能驾驶技术路线展开观点交锋。靳玉志强调L3是走向完全自动驾驶无法跳过的必经阶段，并称2026年或为全球自动驾驶元年；沈劭劼则明确表示更认同“简化掉L3，从L2直接跨越到L4”的理念。

靳玉志认为，L4级自动驾驶需要达到人驾10倍的安全性，必须通过L3阶段积累数据和用户适应经验；同时L3实现了责任从车主向厂商的转移，是构建合规与保险体系的关键过渡期。他呼吁加快L3面向C端全场景开放，并以Robotaxi等B端场景验证L4技术。

沈劭劼在论坛上指出，L3产品形态本身没错，但实际操作中存在模糊地带——例如给消费者10秒接管时间，若用户无法接管，责任归属难以明确。他认为，如果系统真能做到10秒不接管，实际上离L4已不远，而L4的责任划分会清晰很多。在技术层面，沈劭劼表示，L2、L3、L4的划分是几十年前提出的，当时尚无大模型；如今借助原生多模态、具备涌现能力的模型，配合远程运营、安全兜底、传感器及车辆冗余，完全可以实现三者技术同源。“在同源技术下，我肯定就用它去做两个状态：一个是L2（当前已有），另一个就是所有智驾公司的梦想——L4，直接把它做出来就好了。”