4月11日，华为高级副总裁靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛上强调，L3级自动驾驶是实现完全自动驾驶的必经阶段，无法跳过。他认为，从安全角度来看，L4级自动驾驶要求至少达到10倍的安全性，这需要大量数据积累。同时，用户需要时间适应不在驾驶位的情况，监管体系和保险配套体系也需要积累经验和数据。

靳玉志提出，L3级自动驾驶应面向用户全场景全域开发，在真实环境中积累数据、建立信任，为L4级自动驾驶落地筑牢基础。他还预测，2026年可能是全球自动驾驶元年，并呼吁行业共同公布安全数据，推动技术与监管协同发展。

在L3模式下，车辆可在特定场景（如高速、城市快速路）内完成感知、决策、控制全流程，驾驶员无需持续监控路况，并放开方向盘，仅需在系统发出接管请求时及时介入。与L2相比，L3实现了权责边界的重要突破，系统在工作时段内对行车安全承担主体责任，这也是全球法规与车企普遍谨慎推进的核心原因。