近日，英伟达在GTC2026大会上展示了其L2++智驾方案，并安排了媒体试驾体验。试驾在圣何塞市区进行，展现了英伟达智驾技术在实际交通中的应用。英伟达智驾系统在四向停路口和换道时表现出色，能够准确判断路权和提前减速，展现了类似老司机的驾驶风格。然而，在人行横道前的一幕显示了系统与人类驾驶习惯的差异，系统虽然逻辑上判断无误，但缺乏人类驾驶时的额外礼让。

英伟达汽车业务VP Ali Kani在专访中提到，过去一年英伟达在智驾领域取得了三大成就：引入推理能力、仿真基础设施开源和发布HalosOS。Alpamayo模型能够处理未训练过的场景，而NuRec工具和Cosmos结合，可以无限逼近真实世界的测试。HalosOS作为安全栈，对Alpamayo输出的轨迹进行审查，确保安全。此外，英伟达的商业模式涉及“三台电脑”，即训练计算机、测试计算机和车载计算机，英伟达不坚持所有计算机都必须是自家产品，而是提供核心服务，如帮助奔驰适配Alpamayo模型。

英伟达还推出了Hyperion L4参考架构，旨在建立一个产业生态平台，加速自动驾驶技术的发展。Uber宣布将采购10万辆Hyperion兼容车辆，并与英伟达合作推进L4出行服务。Ali预测，L4自动驾驶技术可能在2028年前后落地乘用车，而Robotaxi将先行。英伟达对中国市场没有具体的收入目标，而是致力于提供最好的产品，并与优秀公司合作。