今日，理想汽车产品线负责人汤靖发文，针对铝合金部件在车辆开发中的逻辑进行了详细解释。汤靖指出，2024年8月有关理想L9悬架非全铝的不实言论，称其“不高级、不安全”。他通过对比劳斯莱斯库里南和宝马X7的悬架，说明即使是顶级豪华车型，也是采用钢铝混合结构。汤靖强调，车辆悬架是否全铝、整车含铝量高低，主要取决于减重需求，而非安全考量。

汤靖进一步解释，新能源车含铝量高于燃油车，是因为动力电池增加了车辆重量，需要通过使用铝合金部件来减轻重量。豪华车含铝量高，是因为配置多、车身大，重量压力大。他明确表示，含铝量与车辆安全、悬架舒适性无直接关系。理想L9的含铝量提升，是因为动力电池增加和配置增多，为了控制整备质量，不得不更换更多铝制部件。

汤靖最后指出，含铝量的高低是减重的“副产物”，而非目的。他批评了将含铝量与车辆安全直接关联的做法，认为这有“诈骗”用户之嫌。他强调，车身铝含量的多少，并不代表车辆安全与否。