近日，日本经济产业省调整了“清洁能源汽车引进推广补贴”政策，其中电动汽车（EV）补贴上限增加40万日元，达到130万日元（约合人民币5.6万元），而燃料电池车（FCV）补贴减少105万日元，最高为150万日元（约合人民币6.5万元）。此次调整是基于日美关税协议达成的共识，旨在实现竞争条件的公平。日本政府的补贴评定标准包括车辆性能的“车型评估”和充电基础设施建设等“企业评估”，总分200分，根据得分确定补贴金额。

尽管补贴额上限提高，但比亚迪在日本销售的车型补贴并未增加，补贴金额在35万日元至45万日元之间（约合人民币1.52万至1.95万元）。比亚迪日本法人社长东福寺厚树对此表示不满，认为与丰田等品牌相比，比亚迪面临压倒性的不利，补贴差距达100万日元，难以竞争。东福寺社长还指出，比亚迪在车型评估和企业评估中的得分很低，若因中国厂商身份不被认可，希望日本政府能明确说明。此次调整后的补贴政策仅适用于2026年1至3月，对于比亚迪而言，若4月后补贴仍维持在35万日元，其与补贴较多的车企竞争条件将更加严峻。