近日，新能源汽车的电池寿命和残值问题引起社会广泛关注。二手车市场中，车商普遍不愿收购车龄超过6年的新能源车，因为电池衰减风险极高。一名车主反映，7年前花25万元购买的电动车，现在续航能力大减，每次行驶不到200公里就要充电，给出行带来很大不便。更换电池成本高达6-10万元，远超车辆当前二手价。重新购置同档位新车则需20万元左右。二手车商认为，8年或12万公里是新能源车价值的断裂带，一旦超过，残值会断崖式下跌。

蔚来汽车董事长李斌提出，换电模式是解决车电不同寿问题的体系化创新方案。他认为汽车与电池寿命预期本就不同，通过车电分离、分开管理，才能让整车与电池资产价值最大化。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，奇瑞正在积极探索包括换电在内的多种补能方案，强调在追求补能便捷性的同时，必须平衡电池寿命与安全性能。广汽集团董事长冯兴亚呼吁健全车电分离制度框架，认为换电模式具备补能速度快、土地利用率高、电池资产利用效率高等优势，是推动电动车普及、实现行业可持续发展的关键。