近日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞通过视频回应了外界对比亚迪在充电桩建设方面的质疑。李云飞澄清，比亚迪在2010至2015年间已在多个大城市建立了大量充电桩，并最早提出公交电动化，推动公共交通充电配套，进而带动私家车充电服务的发展。随着社会资本的介入，比亚迪逐渐退出充电桩建设，转而专注于专业领域。

比亚迪计划到2026年底前在全国建成2万座闪充站，包括18000座“闪充站中站”和2000座“闪充高速站”，以覆盖城区90%的区域，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内有闪充站的目标。这种“站中站”模式无需改造原有充电站或电网增容，仅需三个车位即可快速建成。比亚迪还自主研发了单枪功率达1500kW的闪充桩，支持“即插即充、无感支付”，并通过储充一体系统突破电网容量限制，解决充电慢和低温充电难的问题。比亚迪的闪充站将面向全社会开放共享，并推出“圆梦建站”计划，根据用户需求建设充电站，提升补能便捷度。