3月12日，保时捷发布2025财年财报，显示其全年营收为362.7亿欧元，同比下滑9.5%。销售利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，暴跌92.7%，销售回报率降至1.1%，远低于2024年的14.1%。全球新车交付量为279449辆，同比减少10.1%。利润大幅下滑的主要原因是39亿欧元的特殊支出，包括产品战略调整及规模优化费用24亿欧元、电池业务额外费用7亿欧元以及美国关税影响7亿欧元。

中国市场成为受影响最严重的市场，全年交付量为41938辆，同比暴跌26%，从全球最大单一市场退居第二，远超全球平均跌幅。北美市场交付量为8.8万辆，同比下滑7%，表现相对稳健。尽管销量下滑，保时捷单车均价达11.1万欧元，同比提升4000欧元，显示出品牌溢价能力仍在。

面对挑战，保时捷启动全面转型计划，目标是到2030年削减3900个岗位，精简管理层级，压缩运营成本。在中国市场，保时捷计划将网点从114家缩减至80家，聚焦核心城市，提升单店效率。产品战略上，保时捷将回归“质大于量”的原则，延长内燃机与混动车型生命周期，推迟部分纯电车型计划，优先保障911等经典燃油车与高利润车型投入。管理层明确表态不加入价格战，拒绝在华国产化，坚持纯进口路线，通过高端化与成本控制重建高利润率。