插混技术遭质疑,极星雷诺力挺纯电与增程方案
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2026-03-04 16:53:10
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3月4日,关于插电式混合动力汽车(插混)是否为燃油车向纯电动过渡的最佳方案,业界出现了不同的声音。极星澳大利亚负责人斯科特·梅纳德认为,插混车型同时承担燃油发动机的复杂性和电驱系统的技术负担,与极星品牌强调的性能纯电和减碳目标不符。雷诺CEO福兰则批评纯电续航过短的插混车型,认为它们难以让用户养成充电习惯,更像是“假插混”。他提出,增程式电动车可能是更合理的过渡方案,雷诺正在评估这一方向,旨在让车辆在日常驾驶中主要依靠电力,而燃油发动机仅在长途出行时使用。

欧洲监管机构已经开始对插混加强监管,要求车企提高电池容量,使官方续航数据更接近实际使用情况。然而,更大的电池带来的额外重量可能会降低车辆在燃油模式下的效率,因为需要拖着整套电驱系统运行。不同车型的纯电续航差异明显,例如欧洲版大众途观插混的WLTP纯电续航可达121km,而马自达CX-60插混的纯电行驶距离大约只有一半。

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