3月4日，欧盟最新文件显示，丰田和Stellantis计划在2026年退出特斯拉的欧洲二氧化碳碳排放池。这两家公司曾是该排放池中支付费用最高的成员，此举对特斯拉的碳排放积分收入构成打击。欧盟法规允许无法独立达到车队整体碳排放目标的车企与拥有排放盈余的厂商组成碳排放池，特斯拉作为仅销售零排放车型的厂商，成为此类合作的典型代表。2019年，Stellantis与特斯拉签署了价值高达20亿美元的碳排放池合作协议，随后本田、捷豹路虎等也加入。2025年合规年度，该池体成员已扩容至丰田、Stellantis等多家公司。

丰田和Stellantis退出的原因分别是，丰田认为自己可以独立达标，其欧洲车型以混动为主，高排放车型所剩无几，预计可基本达到2025年欧盟每公里96.3克二氧化碳的目标。Stellantis则持有中国电动车企零跑的多数股权，零跑通过西班牙工厂快速扩产欧洲产能，年产能可达20万辆，Stellantis可与零跑单独组建碳排放池，用零排放车型抵消自身排放，无需再向特斯拉付费。这一变化反映了车企越来越多地依靠自身实现排放合规的趋势。