晚七点，城市华灯初上，不少上班族刚刚结束一天的疲惫准备走出格子间，而位于广州市花都区花山花东狮岭片区的广州商贸服务型国家物流枢纽才刚刚开始传出机器轰鸣。对于这里的人们来说，一天中最忙碌的时段才刚刚到来。

在传送带、货车引擎的轰鸣声与城市晚高峰的余韵交织中，湛江的海鲜泡沫箱、东莞的电子元件、佛山的家居建材、广州的时尚服装等在传送带上汇聚成一条奔流不息的河流。扫码枪“嘀嘀”作响，自动分拣线以每秒两米的速度将包裹精准导入不同格口，成堆的货物在这里有序地被汇集、分类，再通过各类交通工具行往全国各地。

昼夜“分”秒，商贸动脉强劲搏动

“这是今晚发往成都的车次，我们广州中心有对接全国全部90多个地区中心的车次，是公司规模最大的中转中心。”在中通快递广州转运中心出港仓，操作部经理杨政委介绍道。在他身旁，一个个已经装满各类小型件的蓝黄色邮袋正在通过传送带缓缓进入货箱，不远处，刚刚从广东各地运来的快件也在传送带、翻斗机的帮助下卸车，送往三楼的自动化分拣区域。如果说遍布各区县的网点、驿站与终端消费者是毛细血管的一端，那么物流枢纽与运输网络则是让货物细胞有序有力流动的心脏和动脉。

货物的不断进出流转，离不开高速运转的自动化矩阵支持。一个个包裹经过高速传感器扫描，在零点几秒内便能完成信息识别与路径规划，再传送至对应中心的集包袋。“高峰期我们一天能够处理超过1300万件出港快件，”中通快递广州转运中心现场有关负责人介绍道，“在刚刚过去的春节期间，我们提前制定了春节运营方案，提供丰厚的补贴，组织动员520余名一线操作员在岗值班，确保年货包裹的稳定时效。”

从“通道”到“枢纽”，一车货物如何助力区域价值跃升

2025年，以花都为核心的广州商贸服务型国家物流枢纽正式获批。广州由此成为全国罕见的空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型“四型兼备”的国家物流枢纽城市。花都不再仅仅是“经过的地方”，而是成为货物集结、分拨、交易、增值的核心节点。

“实际上我们现在的业务早已不局限于物流运输，与电商深度关联的云仓业务也是我们中心目前的重要盈利点。”中通快递广州转运中心现场有关负责人表示，“全省各地的电商商家可以选择将库存直接设置在我们的转运中心的云仓中，获得订单后由我们代发货，直接从云仓出港，能够大大节约物流时间，目前云仓业务给我们带来的出港量大约为日均200万件。”

这利好的不仅仅是企业，进一步提升的运输时效与流通半径，进一步降低的货运仓储成本让从化荔枝、徐闻菠萝能够更快抵达北方餐桌，也让中山灯具、佛山家具能够创造更多出口收益。从“通道”到“枢纽”，围绕着“一车货”的生意不再是简单的仓储和运输，冷链加工、供应链金融、跨境电商等服务随着越来越多的链上企业落地同步发展，“运货”变成了“运服务”。

除中通快递以外，京东物流、极兔快递、玉湖冷链等众多现代物流头部企业都在该片区集聚，据统计，花都区现代物流与供应链产业现有规上企业165家（其中多式联运企业83家），同比增加7.8%，2025年度累计营收432.9亿元，同比增速44.1%，其中多式联运和运输代理业增速38.5%，位居全市第一。

夜色终将褪去，但物流枢纽的运转却几乎永不停歇。一队又一队货车的雾灯划破夜色驶向下一片灯火，在一件件广货包裹的流转中，写下一个枢纽区域从“过路经济”向“落地经济”跨越的生动注脚，机器轰鸣，货如轮转——这是岭南早春铿锵而有力的声音。

文、视频｜记者 范晗越

图｜受访者提供