3月2日，据某汽车资讯平台统计，市场上在售的增程式和插电混动车型合计达到356款，其中约70%的车型排量集中在1.5升及以下。这一现象主要是由于厂商们为了规避高税率，降低消费税支出，而选择小排量发动机。我国为推动新能源汽车产业发展，出台了一系列优惠政策，包括2026年前购买新能源汽车可免征10%的车辆购置税和减免车船税，部分地区还会发放购车补贴。然而，增程、插混车型因搭载燃油发动机，无法免除消费税，因此厂商们倾向于选择1.5升及以下排量发动机，以将消费税税率控制在3%以内。

具体来看，我国现行税收政策对增程、插混车型参照燃油车标准征收消费税，税率分档从1%至40%不等。市面上绝大多数增程、插混车型均搭载1.5升及以下小排量发动机或增程器，以节省成本。以一辆指导价30万元的增程车型为例，通过选择1.5升排量，厂商可节省约6000元的消费税成本。从产品层面来看，1.5升发动机（或增程器）既能避免因车型电池组较重导致的“小马拉大车”问题，也能避免动力浪费，满足日常发电需求，同时控制成本。