德国总理默茨近日访华期间，对德国车企在华市场表现提出批评，认为德系车销量不佳主要源于战略失误。默茨强调，德国汽车应承认在插混领域落后，并向中国车企学习，尊重中国市场和用户需求。德国车企在华销量疲软，需要解决且时间紧迫。宝马、奔驰和大众等德系车企高层随行参访，显示出德系车厂商对在华市场疲软问题的重视。

德国车企在智能化、电池和插混方面与中国供应链深度绑定，希望借助中国的供应链和生产成本，返销欧洲等全球市场。宝马与宁德时代合作降低电动汽车整车碳足迹，奔驰与中国科技企业Momenta深化合作。宝马在华布局四大研发创新基地与三家软件公司，构建本土化研发、生产与供应体系。奔驰则宣布2026年落地9款新车型，覆盖高速、城区、泊车全场景，基于MB.EA专属纯电平台发布，告别“油改电”的刻板印象。

大众在燃油车方面依旧能打，但新能源车进展缓慢。大众提出“油电同智”理念，旨在让油车也能用上新智驾，通过老带新实现增长。大众已与地平线成立合资芯片公司酷睿程，入股电池厂商国轩高科，弥补芯片、电池等方面的短板。大众集团CEO奥博穆表示，中国对大众而言不仅是销售市场，更是全球核心创新中心与技术策源地。