3月1日，加拿大林产品创新研究院（FPInnovations）旗下的PIT集团与加拿大交通部零排放卡车项目联合发布的一项研究显示，电动半挂卡车在为期一年多、累计超20万公里的真实道路测试中表现出显著的经济效益。测试在蒙特利尔地区进行，涉及柴油卡车与电动半挂卡车，覆盖不同季节，是关于8级电动卡车实际表现最清晰的数据集之一。研究选取福莱纳卡斯卡迪亚（燃油版）与电动版卡斯卡迪亚（纯电动）两款8级卡车，严格控制变量在柴油与电动两种动力类型上。结果显示，预计每辆电动卡车6年内可节省157126加元（约合79.1万元人民币），已计入多项降低电动版卡斯卡迪亚购置成本的补贴政策。

研究还发现，纯电动卡车与常见电动车情况一致，存在指导价更高、维护成本更高、残值更低的问题，这意味着节省金额可能还是保守估算。此外，电动卡车的推广并非简单把柴油半挂换成电动版就能实现，而是需要路线里程可控、场站集中、返程时间固定的运营模式，才能让电动卡车高效稳定运行。报告强调，电动卡车能否成功，更多取决于运营模式匹配度，而非车辆本身性能。由马丁·布劳尔公司（麦当劳供应商）和洛布劳公司运营的电动版卡斯卡迪亚半挂卡车表现最佳，前提是车队围绕电动技术的优势与局限调整运营模式。