2月28日，中国市场在售的插电式混合动力（含增程式）车型共有356款，其中约70%的排量在1.5升以下。这一现象的主要原因是乘用车消费税政策。我国对燃油/插电式混合动力乘用车按排量征收一次性消费税，税率随排量增加而上升。具体来说，排量1升及以下税率为1%，1-1.5升（含）税率为3%，1.5-2升（含）税率为5%，以此类推，超过4升的税率高达40%。

受消费税政策影响，许多插电式混合动力和增程式车型选择搭载1.5升小排量发动机，以将消费税税率控制在3%以内。以一辆指导价30万元的增程式车型为例，厂商可因此节省约6000元成本。此外，1.5升发动机的功率和热效率已足够满足发电或低速辅助驱动的需求，动力主要依靠电机补充。相比之下，大排量发动机会增加油耗、成本和重量。

数据显示，2021年至2025年，我国市场累计销售纯电动车约2606万辆，车企少缴消费税约1955亿元，平均每辆纯电动车少缴税7500元。同期因车辆购置税减免累计少收税6700亿元左右，不及前者。这表明，消费税对厂商而言具有重要意义。