2月27日，小米汽车在其工厂内举办了一场直播活动，小米创办人雷军与技术专家共同探讨了小米汽车的安全体系。小米汽车强调，安全是其产品设计和功能开发的首要考量，构建了五层安全体系，其中“被动安全”是关键环节。新一代SU7车型采用了多种硬核材料，包括铠甲笼式钢铝混合车身，以及2200MPa的小米超强钢，应用于内嵌式防滚架和车门防撞梁，是目前行业量产上车最高强度的热成型钢。此外，电池包底部采用防弹涂层，提升了耐刮擦和耐穿刺性能，降低了电池损伤风险。

对于已上市的小米YU7车型，同样采用了钢铝混合材质的铠甲笼式车身结构，旨在多维度事故场景中提供有效的被动安全防护。YU7在前向碰撞防护方面，采用了复合结构前纵梁设计，以及针对小偏置碰撞工况的传力路径设计，有效分散碰撞力并减少对乘员舱的直接冲击。车身侧面防护系统包括2200兆帕热成型钢制造的四门防撞梁，提升了前后门防撞梁的承载能力。车顶防护采用内嵌式防滚架设计，增强了翻滚及追尾防护能力。YU7后部防护采用三段式大型压铸后地板结构，兼顾了维修经济性和高速碰撞下的安全性。

小米汽车的制造环节在北京亦庄工厂完成，关键工艺自动化率达到100%。大型压铸件采用AI驱动的X光探伤系统进行质检，检测准确率超过99.9%，每件压铸件配备包含2000余制造参数的可追溯二维码。白车身定期进行破坏性拆解，以检验焊点质量、涂胶及电泳工艺。车辆开发阶段共进行了超过50项被动安全测试，测试标准覆盖并超越了C-NCAP及C-IASI的要求。