2026新春走基层 | 山巅机场“驱雾人”
创始人
2026-02-27 19:47:42
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机场上空的天气状况决定航班能否安全起降,在我国西南山区,一些机场常被大雾困扰,航班起降也经常成为与天争时的较量。《新春走基层》,一起跟随记者的镜头,去认识一位确保航班安全起降,“驱散”迷雾的人。

农历腊月二十五,零点刚过,一场浓雾缓缓笼罩重庆万州城区。对于大多数人来说,这或许无关紧要,但对于万州机场航务部气象员谢长明来说,一场争分夺秒的“战斗”已经打响。

做完天气预测,谢长明又立即驾车来到机场巡场道外,根据来雾方向,启动了这里的大型驱雾设备。

谢长明告诉记者,“只要起雾,我们会提前三个小时将鼓风机开着来进行驱雾作业,让飞机能正常起降。”

谢长明解释说,万州机场地处长江南岸山梁,属国内为数不多的山顶机场,三面环山,一面临水,常年低能见度天数在90天左右。

谢长明回忆说:“我清楚地记得,那是2022年1月18日,当天一共18班飞机,就是因为大雾,我们只能让它们到江北、达州、成都去备降,一共疏散了大概3500名乘客。”

就在那一年,机场在实施跑道改扩建工程的过程中,削平了29号跑道北侧山坡的部分山体。在随后的3年里,机场低能见度年平均天数下降到了71天。大家意识到,通过人为干预温度、湿度、风速等大雾形成的关键因素,能够减少大雾对航班起降的影响。

方向找到了,但要实施起来却并不容易。仅仅是在近70万平方米的飞行地面保护区内,科学合理地放置鼓风设备,就是首先要解决的一个难题。

“我们要通过系统分析,来找出雾来源的方向,然后根据风速、温度、湿度,来精准调控鼓风机吹的方向。最开始,我们的鼓风机只有两台,功率不大,还不能移动。后来我们就通过两次自主设计,现在已实现了可移动作业、可远程调整风力和风向的效果。”谢长明如是说。

如今,机场在面对能见度不足500米的天气时,4台鼓风机同时作业,半个小时之内,就能将能见度提升到1公里以上。

谢长明表示,“万州机场的春运今年预计要比去年增加3万人,我们会用24小时的坚守,保障飞行,也给旅客多一份安心。”

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