2月26日，理想汽车产品线负责人汤靖发文解释了理想ONE未能采用1.5T四缸增程器的原因。他指出，2017年理想ONE选择增程器方案时，市场上缺乏更好的增程器选项，作为一家新势力公司，理想汽车当时没有自研发动机的能力，只能选择市场上现成的增程器方案。当时东安的1.2T三缸增程器是他们能找到的功率和尺寸最匹配的选择。汤靖还提到，三缸增程器上车后，团队发现其声音不连续、不平顺，为此他们采取了多种措施以改善NVH表现。

汤靖透露，到了2020年开发L9时，团队决定使用四缸增程器，因为三缸的NVH问题太过复杂。四缸增程器具有更好的NVH表现、更大的发电功率，并且可以使工程团队的工作更为轻松。他强调，理想ONE选择三缸增程器是当时的最佳选择，而L9选择四缸增程器则是因为有了更好的选择。汤靖还确认，理想汽车短期内不会使用2.0T增程器，而是倾向于将增程器做得更小，如果技术进步使得更小排量的四缸增程器能提供与1.5T相同的发电量，他们会选择更小排量的增程器。此外，他还提到理想MEGA不会采用增程器，因为其设计路线追求空间极致，前舱没有增程器的位置。