2月23日，马自达欧洲设计负责人Jo Stenuit在接受采访时透露，新一代MX-5跑车的动力方案尚未最终确定，但预计将引入某种形式的电气化技术以满足排放法规。马自达欧洲研发负责人Christian Schulze表示，理想情况下，Miata NE将继续使用燃油发动机并搭配合成燃料，以保持车辆的轻量化和机械纯粹性，同时满足更严格的排放要求。

然而，合成燃料的基础设施目前尚未成熟，仍处于设想阶段。Schultze认为，使用合成燃料是降低MX-5排放的最直接方式，可以在不改变整车理念的前提下延续现有的燃油架构。对于注重轻量化和平衡性的MX-5来说，这是逻辑上更合理的路线。当前的排放法规对马自达构成了压力，两年前，由于2.0L发动机无法满足欧盟标准，马自达不得不退出欧洲市场，目前仅保留1.5L版本。马自达正在对1.5L与2.0L自吸四缸发动机进行燃烧效率与排放系统升级，以符合最新法规。

如果合成燃料无法实现规模化应用，马自达将倾向于采用“最轻量化”的电气化方案。此前传出的2.5L Skyactiv-Z发动机方案可能性已经降低，因为更大的排量会影响操控平衡，并且在欧7标准下通过认证的难度较大。Schultze坦言，在性能、重量与法规之间取得平衡并不容易，马自达正在寻找技术上可行、性能合适、重量合理且完全符合法规的方案，这是一个复杂的过程。