近日，全球第四大车企Stellantis（斯特兰蒂斯）在电动化转型中遭遇挑战，决定在欧洲重启至少7款柴油车型的生产。这一策略转变标志着公司从激进的电动化路线大幅回撤，以适应市场需求和增长目标。自去年末起，Stellantis恢复了标致308、DS4、欧宝Astra、雪铁龙Berlingo等柴油版乘用车与厢式车的生产与供应，并明确表示将保留柴油发动机，并在部分车型上扩大动力选项。

欧洲柴油车市场份额已从“柴油门”前的高位跌至2025年的7.7%，多数车企已退出柴油市场，而纯电市占比达到19.5%。Stellantis原计划2030年在欧洲全面电动化，但电动车销量远低于预期，导致2025年计提222亿欧元减值，2026年宣布暂停派发股息，面临现金流与盈利的巨大压力。转向柴油车市场，部分原因是电动车研发、电池与智能化投入巨大，盈利困难，同时面对中国车企的成本与技术优势，Stellantis电动车型竞争力不足。