2月11日清晨6点，天还没透亮。冷空气刚刚过境的珠江口，寒风裹挟水汽掠过江面，吹得人脸颊生疼。此时距农历新年已不到一周，刘庆健揪了揪警服领口，对记者笑道：“从热风到寒风，从夏吹到冬，早习惯了。码头就是我的‘辖区’，过年期间也不例外。”

作为黄埔边检站执勤二队的老民警，刘庆健的工作覆盖新沙港煤炭码头、中粮粮运码头和中远东江口船厂三地。三大片区，绵延近十公里岸线，构成了粤港澳大湾区能源、粮食与船舶修造产业的关键枢纽。

广州新沙港是华南地区最大的煤炭进口口岸，2025年煤炭吞吐量近1500万吨。煤炭堆场如黑色山峦，运输车辆往来不息，巨轮靠泊的汽笛声穿透晨雾。空气里都浮动着极细的煤尘，不过半天，警车上便积下一层灰；码头办公室的楼梯走廊，若稍晚打扫，鞋印便清晰可辨。

“春节前后能源保供压力大，我们必须更快一点。”对此，刘庆健早已习惯，他一边在移动警务终端上核验船舶信息，一边对身边年轻民警嘱咐。执勤二队实施“一船一策”服务，提前对接船代、码头调度，实现入出境手续快速办理、批量登轮作业证“加急办”，让煤炭船实现“抵港即作业、完工即离港”。

“看起来是数据，背后都是脚步。”刘庆健说。去年，新沙港煤炭作业效率达日均4.6万吨，这背后是民警们每天数万步的巡查、无数次的沟通协调。

刘庆健匆匆登上巡逻车，沿着江岸一路奔赴下一个执勤点。沿江向东，中粮码头又是另一番景象。7万吨级的外贸粮船缓缓靠泊，输送带随即运转，金黄的谷物如瀑布般倾泻入仓。

“粮食通关讲究周转快，速度就是保鲜度。”中粮码头调度员曾立君感慨，“边检推出‘24小时随到随检’，真正实现了‘零等待’。”

而在不远处的东江口船厂，数艘维修船舶正在紧张调试。机器轰鸣中，刘庆健和同事们在船坞间穿梭，对照“修造船舶边检服务清单”逐项查验。2025年，这里办理维修船舶出入境超百艘次，外轮产值占比达80%，营收同比增长41%。“我们建立了‘一船一档’，外轮从入港到出厂全程闭环管理，既保安全，也提效率。”刘庆健说。

执勤点的窗玻璃上，贴着一张不大的福字；休息室里，放着还没打开的春节慰问品。“在这里过年，船笛声就是背景音乐，通关顺畅就是最好的新年祝福。”刘庆健感叹道。

从煤炭到粮食，从巨轮到修船，每一个环节都连接着千家万户的温暖与光亮。边检民警们的春节就在岸线上一步一步走、在船舶间一趟一趟跑中度过。

文、图｜记者 鄢敏 通讯员 刘腾