2月6日，Stellantis集团在唐唯实离任后对其战略进行了大规模调整。公司决定在北美市场放弃插电式混合动力路线，并叫停了纯电Ram 1500 REV项目，同时重新启用5.7升Hemi V8发动机，并让6.2升机械增压V8发动机回归TRX车型。Stellantis宣布了262亿美元的费用支出，核心原因在于战略方向转向“动力选择自由”，即同时保留燃油、混动与纯电多条技术路线，让消费者按自身需求选择。

Stellantis在声明中将这一系列举措定义为业务“重置”，并明确指出，电动化推进不再以行政目标为导向，而是由真实市场需求决定。此次重置源于2025年启动的改革进程，目标是重新围绕客户需求做决策。巨额费用反映出公司此前高估了能源转型速度，导致产品方向与消费者的实际能力和偏好脱节。从费用结构来看，174亿美元用于调整产品规划和应对美国排放法规变化，同时下调了对纯电动车型的市场预期。另有34亿美元来自被取消项目的资产减记，25亿美元用于压缩电动车供应链，64亿美元则与欧洲裁员等经营调整有关。

Stellantis预计2025年下半年营收在922亿至946亿美元之间，但仍将录得高达248亿美元的净亏损。公司因此决定取消2026年股息，并通过发债方式补充资金。资本市场反应激烈，Stellantis股价单日暴跌近24%。在重压之下，公司也给出了一些积极信号，包括2025年下半年整体出货量增长至280万辆，多个核心市场实现回升，以及北美和扩大欧洲地区的新车质量问题显著下降，工程体系调整初见成效。产品层面，Stellantis寄望于新一轮车型攻势，包括全新Jeep切诺基、指挥官、Recon（侦察兵），以及改款大切诺基和GrandWagoneer（直译为大瓦格尼）。