枕星河入梦,“钢铁丝路”赓续绿色奇迹
创始人
2026-01-28 15:59:28
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近年来,循着乌梁素海鸿雁的踪迹,一路向西,穿越包兰铁路绿意盎然的防护林带,鸟瞰临哈铁路两侧绿洲覆盖的防沙网格,正是我国积极推进荒漠化治理,全力增绿的生动写照。迈入“十五五”,一条条萦绕在祖国北疆的“绿色哈达”,正焕发出前所未有的生机。

在西北荒漠深处,一条直连华北与新疆的战略大通道,用沙障、网格与耐旱植物编织成生态防线,为绿色发展点亮前行明灯。

在临哈铁路“戈壁天路”区段,沙害频发,最严重时沙堆上道最高可达1.5米,铁路职工清沙的速度赶不上风沙掩埋的速度。党的十八大以来,党中央明确将“三北”工程建设提高到国家重大战略,中国铁路坚持重点攻坚,设高沙障、低网格、芦苇方格,栽种梭梭与沙棘……一系列工程与生物措施的结合,让“工程治沙”与“生态治沙”相得益彰。临哈铁路探索科技治沙,新型芦苇方格的生物可降解特性,解决了传统PE网格难以降解、长期残留的问题,实现了治沙工程能迅速固定流沙并提升土壤墒情的目标。28万余株灌木铺就151公顷绿地,2861万平方米固沙土工网格,1157公里阻沙高沙障……时至今日,临哈铁路两侧渐次铺展、初具规模的沙海绿洲,凝结成一条条扼住风沙咽喉的锁链。正是铁路人的这些不懈努力,让风沙肆虐的线路沙害得到了根本性遏制,一条安全畅通的钢铁动脉,正被日益茁壮的绿色长城深情守护。

“十四五”时期,祖国北疆生态屏障愈发牢固,“三北”工程高质量发展。临哈铁路为“疆煤外运”开辟了战略北翼让“火车一响,黄金万两”的古老期盼照进现实;K7911次列车,成为连接偏远牧区与城市的“幸福线”。集二铁路“沙退绿进、点沙成金”,铁路人勇于向最难处攻坚,加大治理沙害力度,截至2025年底,集二铁路沿线绿化率达到82.2%,樟子松、榆树、沙枣等16个树种近117万株树木昂然挺立,绿化面积近683.5公顷;如今,列车行驶集二线朱日和段,窗外樟子松林连绵不绝,附近沙地生态园中游人如织。一域的变化,足以照见全局。从单一固沙到生态与经济共赢,在华夏大地“八纵八横”高铁网上,一条条“绿色哈达”向远延伸,不仅承载着中国铁路人“滚石上山”的坚韧,更闪耀着生态文明的时代之光。

“十五五”开局,我们坚信:在中国智慧与中国力量的浇灌下,即使是最桀骜的黄沙,也能化为最动人的绿意,最终成为人民群众心中永不褪色的“幸福路”。

风笛声声,穿越沙海;春运漫漫,温暖同行。2026春运大幕即将拉开,每一条厚植绿色底色的回家路,必将是一条发展路、生态路、幸福路。

(文/李红红;视频/梁怀中)

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