近日，德国媒体报道称，奔驰将不再提供L3级自动驾驶系统，转而专注于L2+辅助驾驶技术的研发。作为最早布局L3技术的车企之一，奔驰曾在2021年推出了DrivePilot系统，提供有条件的L3级自动驾驶能力，主要应用于S级和EQS等高端车型。然而，由于L3级自动驾驶的使用条件严格，包括必须在高速路段、时速不超过95km/h、前方有车且天气良好等，这些限制使得用户体验大打折扣。

奔驰的这一决定并非行业个例，随着AI技术的发展和全自动驾驶的推进，L2到L4的升维成为可能，L3级自动驾驶可能被越过。奔驰在放弃L3的同时，并未放弃L2和L4的研发。去年11月，奔驰推出的纯电车型CLA搭载了城区NOA系统，由Momenta供应。此外，奔驰还与英伟达在L4层面展开合作，显示出其对智能化转型的坚定决心。奔驰的最新抉择也引发了行业对L3级自动驾驶的重新审视，是否L3真的成为了鸡肋。