近日，德国汽车制造商奔驰宣布调整自动驾驶技术发展计划，将取消在新款车型中提供L3级自动驾驶配置。此前，奔驰的DrivePilot系统已在德国部分路段实现L3级别自动驾驶，并在美国获得法规认证，成为全球首个量产L3级自动驾驶的车企。然而，由于市场需求不足和盈利能力不强，奔驰决定放弃L3级自动驾驶，转而专注于高阶辅助驾驶技术。

奔驰的DrivePilot系统虽然允许在特定条件下实现自动驾驶，但使用条件极为苛刻，如必须有前车作为车速参考、不能在夜间或恶劣天气下使用等。此外，用户需要支付高昂的费用才能获得这种体验，导致实际使用率极低。奔驰面临的另一个问题是L3级自动驾驶的“合规陷阱”，即在自动驾驶激活期间发生事故，车企需承担法律责任。这导致奔驰在设计DrivePilot时采取了保守策略，增加了成本。相比之下，L2级辅助驾驶没有明确的责任限制，成本和用户体验都优于L3级。奔驰目前正与中国企业Momenta合作开发NOA，并在美国使用英伟达算法与特斯拉FSD竞争。