1月15日，在“第二十六届瑞银大中华研讨会”上，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，近年来国内车企数量过多，行业必须通过整合来提升集中度。巩旻指出，过去成立太多车企，虽然带来技术创新和成本竞争力，但也导致企业盈利困难，受制于成本压力，在工程和质量上做妥协，消费者付出一定代价。要改变这一问题，必须进行整合，提高行业集中度。

巩旻进一步分析，尽管去年车市出现"反内卷"浪潮，政策短期稳定价格，但长期看企业仍通过改款、调整配置、更名等方式变相竞争，市场"无形的手"难以阻挡。中国汽车工业协会数据显示，2025年TOP15汽车集团合计销量3174.1万辆，同比增长9.1%，低于市场整体9.4%的增速；TOP15市占率92.3%，同比下降0.3个百分点；TOP10市占率也下滑1个百分点，仅前三甲车企市占率微增0.4个百分点至36.6%，行业集中度未达预期。

巩旻还预测，2026年中国汽车相关政策将调整，此前全额免征的汽车购置税改为减半征收5%，以旧换新及报废补贴政策也退坡。2026年国内汽车市场批发端将低个位数下跌，零售端中个位数下跌，批发层面减少约50万辆销量。