1月8日，保时捷宣布了CEO职位的变动，奥博穆结束了长达十年的任期，由前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯接任。奥博穆将继续担任大众汽车集团CEO，并在采访中承认，在任期间停产Macan是一个错误。他指出，基于当时的市场评估和数据，即使重来一次，也会作出同样的决策，但现在情况已变，保时捷已调整战略，重新引入燃油和混动方案。初代Macan因不符合《通用安全法规》的网络安全要求，已于2024年中期退出欧洲市场，并计划在全球范围内停产，预计生产将于2026年中期结束。

为弥补Macan停产的空缺，保时捷正在开发一款定位低于卡宴的全新燃油跨界车型，预计于2028年推出，竞争级别与Macan相同。这款新车不会使用Macan名称，将基于PPC燃油平台打造，并采用以前轮驱动为基础的QuattroUltra系统。此外，保时捷还计划加大投入开发一款大型三排座SUV，动力形式从纯电改为燃油方案，同时Boxster和Cayman也将回归燃油发动机，逆转此前以纯电取代718系列的计划。奥博穆的大众汽车集团CEO任期已延长至2030年底。