12月30日，中国固态电池技术发展迎来重要里程碑，首个国家标准《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》开始公开征求意见。这一标准的制定，标志着固态电池技术从实验室研究阶段向产业化迈进。征求意见稿详细规定了固态电池的相关术语、分类、编码等基础内容，为固态电池的标准化和产业化铺平了道路。

《电动汽车用固态电池》系列标准计划分为四个部分，包括术语和分类、性能规范、安全规范以及寿命规范。同时，《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》也已进入起草阶段。此次征求意见稿对固态电池的分类进行了明确，根据电池单体内部传递离子方式的不同，将其分为液态电池、混合固液电池和固态电池，不再有半固态电池的说法。固态电池还依据电解质种类、传导离子种类、应用领域等不同进行了更细致的分类，如硫化物固态电池、氧化物固态电池、聚合物固态电池等。

在固态电池判定标准方面，征求意见稿规定固态电池失重率应不大于0.5%，这一标准相比今年5月中国汽车工程学会发布的《全固态电池判定方法》团体标准更为严格。标准起草组解释称，虽然固态电池应不含有液态电解质成分，但鉴于部分固态电池技术路线在120℃失重率测试中会出现固体电解质材料分解失重现象，因此允许存在一定失重情况。结合验证测试中行业企业反馈，固态电池产品失重率均在0.5%以下，故将判定标准设定为0.5%。