特斯拉 FSD 系统虽号称能辅助驾驶，但上街“失魂”现象频发。一些车主在使用 FSD 时，车辆频繁出现违章行为，如超速、闯红灯等。这引发了对 FSD 安全性的质疑。尽管特斯拉强调其技术的先进性，但实际应用中却暴露出诸多问题，如对复杂路况的识别不足、对突发情况的应对不够灵敏等。这不仅给自身及其他道路使用者带来安全隐患，也让人们对自动驾驶技术的可靠性产生担忧。需要特斯拉进一步改进和完善 FSD 系统，以确保其在实际道路上的安全运行。

羊城晚报讯 记者戚耀琪报道：近日，特斯拉FSD自动驾驶功能“翻车”引发广泛关注。记者了解到，某大型汽车测试平台日前在北京城区同时直播特斯拉、理想和问界的自动驾驶水平，其中特斯拉ModelY在测试期间违章34次，引起网友强烈讨论，大多数人认为特斯拉FSD自动驾驶能力达不到预期，由此衍生的“开智驾，驾照分完全不够扣”也成为流行语。

智能驾驶技术日新月异，特斯拉的完全自动驾驶能力（FSD，Full Self-Driving）可以说全球瞩目。过去几年，网络上不断流出美国当地民众使用特斯拉FSD的测试视频。根据这些视频，特斯拉能在无人干预的状态下自主行驶在不同等级的道路上，且表现越来越流畅。

FSD何时进入中国应用？特斯拉方面目前尚未公布明确时间。但特斯拉中国微信小程序25日显示的一条信息，让不少人认为FSD已经开始进入中国。这条信息显示，特斯拉已开始分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新。本次OTA软件更新最主要的升级就是“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）。

根据软件更新信息介绍，更新后车辆在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行、左转、右转、掉头等动作，并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

记者了解到，目前在国内订购特斯拉车辆，针对Autopilot自动辅助驾驶套件有3种模式可选购，分别为免费的“基础版辅助驾驶”、3.2万元的“增强版自动辅助驾驶”，以及6.4万元的“FSD智能辅助驾驶功能”。因此，这次软件更新让选购了“FSD智能辅助驾驶功能”的国内特斯拉车主满怀期待，也引发行业人士的巨大兴趣。

2月26日晚高峰，为检验特斯拉“FSD智能辅助驾驶功能”的表现，某大型汽车测试平台选择国产品牌理想、问界，与特斯拉在北京城区进行自动驾驶测试对比。测试结果显示，特斯拉ModelY的总接管数24次、违章34次，理想L7总接管数9次、违章14次，问界M9总接管数12次、违章14次。

2月27日，一位知名汽车博主也分享了自己对特斯拉“FSD智能辅助驾驶功能”的体验。该博主拿着一叠违章单拍摄视频说，亲身体验特斯拉FSD功能后发生了7次违章，包括走自行车道、压实线、转弯车道直行等。他表示，FSD还是L2级的辅助驾驶，驾驶人依然是第一责任人，应该注意遵守交规。

“‘FSD智能辅助驾驶功能’主要是优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能，目前还不是无需人类驾驶员的完全自动驾驶，也不是美国的完全自动驾驶。”特斯拉内部工作人员对记者表示，FSD可以理解为一个专用名词，目前在国内确实只有L2级别的智能辅助驾驶能力。

既然不是完全自动驾驶，为什么还要坚持用FSD这个名词？会不会对用户产生“无人智驾”误导？这位工作人员没有对此作出解释，并表示以官网说明为准。

记者随后查看特斯拉中国官网看到，订购车辆选择Autopilot自动辅助驾驶套件时，3种模式的介绍后确实附有一段说明。说明显示，“目前可用的功能需要驾驶员主动进行监管，车辆尚未实现完全自动驾驶。未来推出的功能的激活和可用性还有赖于进一步研发及行政审批（可能会需要较长的时间）。随着自动辅助驾驶功能的进化及完善，您的车辆将通过OTA空中软件更新而持续升级。”

有网友评价认为，FSD是一个重要的试金石，毕竟6.4万元的FSD定价高于国内汽车新势力，但是特斯拉依赖品牌溢价可能会抢占高端市场，如果体验超过竞品就会推动销量增长。反之，如果智驾体验不如本土品牌，本土化的进展还比较缓慢，那么“销冠”特斯拉的销量可能从此逆转。