近日，长城汽车董事长魏建军在欧拉5发布会上表示，长城汽车没有采用特斯拉等企业使用的一体化大压铸技术，因为研究发现这种技术成本高昂且维修性差，会增加消费者的用车成本。此言论引发了业界对一体化大压铸技术的新一轮讨论。

魏建军指出，大压铸技术虽然能提高生产效率，减少焊点，降低累积误差，但由于材料成本高、模具制造难度大、模具寿命短、良品率低等原因，并没有带来明显的成本优势。此外，大压铸件一旦损坏，维修成本高昂，导致保费增加，对消费者不利。

对此，理想汽车材料技术负责人也发表了看法，他认为一体化压铸确实不如钣金好维修，但多数情况下不用一体化压铸是因为成本问题，而非维修性。他还提到，国外车企如沃尔沃也在采用大压铸技术。这表明，不同车企根据自身定位和成本考量，对大压铸技术的态度存在差异。