近日，全球监管机构对电动车门安全性展开审查，特斯拉公司因此面临近十年前决策的后果。2016年，特斯拉在研发Model 3时，CEO埃隆·马斯克坚持采用电动控制车门，以实现简洁、软件驱动的触屏交互界面。这种设计虽然减少了零件数量，降低了生产成本，但也带来了安全隐患。特斯拉车门由低压电池供电，车辆碰撞后电池易失灵，导致车门无法打开，乘员被困车内。美国国家公路交通安全管理局已收到数百起相关投诉，正在对特斯拉展开调查。中国相关部门考虑禁止汽车采用隐藏式车门把手，欧洲监管机构也在制定针对电动车门的法规。

特斯拉全系车型均配备电动车门，这一设计已在汽车行业普及。彭博社统计发现，过去十年间，美国至少发生了12起因特斯拉车门功能失效导致的人员死亡事故。特斯拉表示，其产品符合各地及联邦相关法规要求，并强调旗下车辆在碰撞测试中成绩优异。特斯拉设计总监透露，公司正重新设计车门把手，将电动解锁与机械解锁机制相结合，以便乘员在紧急情况下能更直观地操作。特斯拉还表示，旗下车辆在检测到严重碰撞事故时，车门会自动解锁，以便人员紧急逃生。