比亚迪通过双线操作成功清库存，其推出的“天神之眼”订单火爆。一方面，比亚迪积极调整策略，利用这一举措快速清理库存，提升资金流转和市场份额。另一方面，特斯拉的 FSD 在中国市场反响平平。可能是由于价格较高、技术成熟度有待提升以及中国消费者对自动驾驶技术的接受程度等因素影响。相比之下，比亚迪在本土市场的灵活应对和创新举措显示出其较强的市场适应能力，而特斯拉则需进一步优化和适应中国市场需求。

财联社2月26日消息，特斯拉和比亚迪在中国市场的智驾领域展开正面交锋。特斯拉在中国市场开始交付焕新Model Y，并正式引入其FSD功能。与此同时，比亚迪发布“天神之眼”智驾系统，声称开启“全民智驾时代”。财联社记者通过多地走访和电话咨询，收集了终端市场对两家车企智驾车型的反馈和订单情况。
比亚迪宣布全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统，并将技术门槛降低至6.98万元起的海鸥车型。目前，比亚迪智驾版车型的订单占比已达到25%-30%，消费者主要关注其高速领航辅助驾驶（NOA）、自动泊车等功能。同时，比亚迪推出老款车型的大规模促销活动，有效促进了老款车型的销售，并为智驾版车型的市场推广腾出空间。
特斯拉FSD入华虽然在行业内引起广泛关注，但在消费者中并未引起太大反响，90%到店看车的消费者都在关注新款ModelY。特斯拉FSD功能目前订阅价为6.4万元，消费者反馈太贵，激活率较低，大约在10%左右。而国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，它的功能还不是特别完善，消费者多数持观望态度。

由于此次推送为分批次的，并且仅有搭载了HW4.0硬件的特斯拉车型能够升级，因此有硬件上暂不支持的特斯拉车主因为本次测试被排除在外，而感到不满；也有消费者对此次更新感到兴奋，因为城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能终于到来，FSD中国版完整上车至少有了日程表。有业内人士认为，FSD入华能够提升高阶智能驾驶的渗透率，加剧市场竞争，推动技术进步，以及带动相关产业链发展，如传感器、芯片、软件算法、数据服务等。